Parapente, sport de parachutes de voyage avec des ajustements de conception qui améliorent leurs capacités de vol à voile. Contrairement aux planeurs suspendus, leurs associations étroites, les parapentes n’ont pas de structure rigide; la verrière de parachute agit comme une aile et est également construite de cellules en tissu avec des disponibilités à l’avant qui leur permettent d’être plus élevées par le mouvement avec le flux d’air – l’impact «ram-air». Le pilote est arrêté à l’intérieur d’un harnais assis et gère l’aile par des lignes liées à la frange arrière du parapente. Ces lignes pourraient être exploitées indépendamment pour transformer le parapente ou en même temps pour affecter le tangage et la vitesse. Le décollage et l’obtention ont ft. et ont souvent lieu sur une montagne ou une montagne. Pour produire, l’initiale remplit initialement l’aile en la tirant vers le haut comme un cerf-volant et ensuite cela fonctionne à flanc de colline jusqu’à ce que la vitesse de déplacement soit atteinte. Souvent, une vitesse d’environ 12 mph (19 km / heure) est suffisante pour lancer la création. Les parapentes peuvent également être lancés depuis la plaine par remorquage, à la fois avec un treuil ou juste derrière un véhicule. Le jeu pourrait être suivi vers les routines de l’inventeur français de parachutistes Pierre Lemoigne, qui a sorti ses verrières innovantes de parachute arrondi dans les années 1950. Le cadre cellulaire gonflé à l’air dynamique a commencé au début des années 1960 avec les types de cerf-volant et de parachute de l’inventeur américain Domina Jalbert. Ces modèles ont évolué en parachutes orientables en forme de rectangle avec une vitesse d’avance relativement élevée. Il a été rapidement constaté qu’ils avaient une efficacité de plané suffisante pour leur permettre d’être lancés à partir de pistes de ski élevées ainsi que par le déploiement d’avion habituel pour les parachutistes. Depuis votre fin des années 1960, le désir de capacité de vol à voile des parachutes s’est développé lentement mais continuellement. Le parapente produit en Amérique ainsi que dans les régions alpines de France et de Suisse, où il s’est enfin totalement développé. Certains alpinistes ont vu le parapente au lieu de descendre en rappel (descente en rappel) plus bas après une ascension, tandis que d’autres passionnés ont estimé que sa perspective était une activité sportive à proprement parler. Au moment où il a été absolument réalisé que l’aile était sans résister au choc de départ auquel sont soumis les auvents de parachute, des lignes faciales plus minces et un développement plus léger ont été utilisés; cette traînée a diminué, ainsi que la capacité de glissement supérieure. Une amélioration supplémentaire est venue de l’élargissement de l’aile à l’aide de tissus supplémentaires. Cela augmente le rapport des éléments de l’aile (la relation de la portée de l’accord) et augmente son efficacité. Les parapentes utilisent l’atmosphère de levage (thermique) de la même manière que les autres avions de vol à voile, bien que leur faible vitesse empêche leur utilisation dans des vents solides. En utilisant l’ascenseur énergétique, des vols en hausse de 100 miles (160 km) sont courants. En compétition, les pilotes d’avions se déplacent vers des objectifs lointains, enregistrant leur développement par des photos aériennes ou des traces GPS (International Placement Method). Dans un climat favorable, les chemins peuvent atteindre 60 miles (100 km) ou plus et intégrer de nombreux détails de conversion. Au cours des années 90, l’histoire du monde entier pour sa portée directe était de 208 kilomètres (335 km). Les championnats du monde de parapente de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) sont déjà organisés presque tous les 12 mois depuis le premier championnat de Kössen, en Autriche, en 1989.