L’évaluation de l’état de santé des blocs de batteries des véhicules électriques est essentielle pour un certain nombre de raisons. Tout d’abord, la batterie est l’élément principal d’une voiture électrique, et son état de santé a un impact immédiat sur les performances de sécurité de la voiture. Lorsque la batterie ne fonctionne pas correctement, la voiture risque de perdre de l’énergie, ce qui peut être dangereux pour le conducteur et les voyageurs. En outre, la détérioration de la batterie peut présenter un risque pour la sécurité en augmentant le risque de flamme ou d’explosion.

Deuxièmement, l’état de santé de la batterie a également un impact sur les performances du véhicule. Une batterie en bonne santé sera capable de maintenir une charge pendant une période prolongée, permettant à l’automobile de voyager plus loin sur une seule demande. Une batterie qui ne fonctionne pas correctement pourrait avoir une autonomie plus courte et nécessiter des recharges plus fréquentes. Cela peut constituer un inconvénient majeur pour le conducteur, surtout lorsqu’il parcourt de longues distances.

Troisièmement, la santé de la batterie affecte également la longévité du véhicule. Une batterie qui ne fonctionne pas correctement peut avoir une durée de vie plus courte, ce qui signifie qu’elle devra être remplacée plus fréquemment. Cela peut représenter un coût important pour le propriétaire de la voiture.

Enfin, en évaluant l’état de santé de la batterie, il est facile de déterminer les problèmes potentiels dès le départ, avant qu’ils n’entraînent une panne. Cela permet au propriétaire de l’automobile de prendre des mesures proactives pour conserver la batterie et prolonger sa durée de vie. En identifiant et en traitant les problèmes d’alimentation de la batterie dès le début, il est possible de réduire le risque potentiel de dysfonctionnement et d’améliorer l’efficacité et la sécurité du véhicule électrique.

En tant qu’élément principal d’une voiture électrique, l’état de santé de la batterie de préhension a un impact étroit sur les performances de sécurité du véhicule électrique. Si la condition de sous-bien-être n’est pas reconnue et traitée à temps, elle peut entraîner un dysfonctionnement de la batterie de traction, poser un risque pour la sécurité et causer des dommages au conducteur et aux voyageurs. Cette étude a utilisé des méthodes basées sur les données pour identifier les 2 types typiques de sous état de santé. Pour le premier type d’état de sous-santé, la technique du coefficient de connexion interclasse (ICC) a été utilisée pour déterminer s’il y avait clairement une incohérence impliquant la tension d’une seule batterie d’alimentation et la tension globale du groupe de batteries d’alimentation. Pour déterminer le seuil, la valeur de l’ICC de chaque véhicule sous différents problèmes de fonctionnement a été analysée à l’aide de diagrammes en paquet, et une limite statistique ICC de 0,805 a été utilisée comme norme pour déterminer le premier type de sous-bien-être.

Pour le deuxième type de sous-défaillance, le score Z et la technique de la région différentielle ont été combinés pour déterminer si la tension de la cellule unique s’écartait ou non de la tension générale de la batterie. Une batterie dont la région différentielle de tension dépasse la plage de ± 3s est considérée comme un état de sous-maladie. Les résultats révèlent que chaque méthode peut évaluer avec précision le type d’état de bien-être d’une seule batterie. De plus, en combinaison avec les informations sur les procédures mensuelles du véhicule, nous avons pu déterminer la régularité de l’état de sous-maladie de chaque batterie et considérer les batteries individuelles avec une régularité plus élevée comme le principal élément d’intérêt dans les procédures futures du véhicule.

Cette recherche vise à déterminer et à évaluer l’état de santé des batteries des véhicules électriques. Ils utilisent normalement des techniques fondées sur des données pour déterminer deux types de réclamations de « sous-santé » qui peuvent indiquer un problème avec la batterie. La première méthode consiste à examiner la régularité de la tension d’une puissance de la batterie par rapport à la tension globale de l’ensemble de la batterie, en utilisant un seuil statistique. La deuxième méthode examine si la tension de la cellule solitaire s’écarte de la tension générale de l’ensemble de la batterie. L’étude a révélé que les deux techniques étaient efficaces pour déterminer les problèmes potentiels des batteries, ce qui, en surveillant la fréquence de ces réclamations de sous-bien-être, peut aider à déterminer les packs de batteries qui pourraient nécessiter une attention ultérieure. En termes d’effet sur les packs de batteries des véhicules, l’étude montre qu’en utilisant ces méthodes, il est vraiment facile d’identifier les problèmes éventuels des batteries des voitures à un stade précoce, avant qu’ils n’entraînent une défaillance, borne recharge voiture électrique gratuit ce qui peut améliorer la sécurité et la satisfaction des véhicules électriques.